“海巡06”輪由中國船舶集團有限公司旗下第701研究所設計、武昌船舶重工集團有限公司所建造，於2021年2月8日正式下水。
該船總長128米，寬16米，型深7.9米，滿載排水量可達到6600噸，主推進系統總功率13920千瓦，最高航速23節，具備無限航區航行能力，續航力達到1萬海裡，在沒有外界補給的情況下能在海上巡航執法60天。該船搭載柴電混合動力系統，其中一舷的主機在驅動螺旋槳同時驅動軸帶電機發電，通過配電板供電給另一舷軸帶電機驅動螺旋槳。這樣有利於在低速航行時提高主機負荷，降低主機的燃油消耗率，降低碳排放，提高經濟性。更令人興奮的是，“海巡06”輪能夠到達全球除南北極以外的所有海域、具備極強的海上航行能力。
據了解，“海巡06”輪還配備有直升機機庫、救生艇等多個處理海上遇險的專業設備，能夠對海上遇險船舶、落水人員等多目標類型進行搜尋救助，可一次性搭載遇險獲救人員200名。
福建與台灣一衣帶水、隔海相望，“海巡06”輪列編福建海事局，富有重要意義。它能夠有效加強當局對福建沿海的海事監管服務力量，有力保障戰略物資運輸通暢和重要航運通道安全，提升水上交通動態管控和船舶險情事故應急處置水平，在保障物資運輸通暢和重要航運通道安全等方面發揮重要作用。
尤其是在提升海上交通動態管控以及快速處理海上船舶遇險方面，“海巡06”輪的列編顯得非常重要。據了解，福建沿海平均每年有70餘萬艘次的船舶進出各個港口，運送貨物將近7億噸，客渡運量超2000餘萬人次。海上交通運輸繁忙，加上天氣影響，台海可謂海上事故的多發地。“海巡06”號的列編有助於相關部門進一步快速、高效地處理海上遇險事件，維護台海海域的海上交通安全，助力現代化海洋強國建設。
不過對於“海巡06”輪的列編，日後將常態性航行台灣海峽水域執行公務，台灣當局卻顯得非常緊張。台陸委會稱：“海峽中線”是大陸與台灣“互不侵犯、互不越界”的具體實踐，同時叫囂道：“大陸當局切勿藉口執行公務違法擴張權利，破壞台海現狀、挑戰國際秩序，升高區域緊張態勢。”
對此國台辦發言人直接進行有力駁斥：根本就不存在所謂的“海峽中線”，“海巡06”輪作為一艘大型綜合一體化執法船艇，主要用於海上巡航救助、海上交通事故調查處理和船舶污染監測，對於維護福建沿海海域船舶通航秩序，保障水上交通安全具有重要意義。奉勸民進黨當局停止借題發揮，政治操弄，混淆視聽。
不得不說，大陸僅僅是服役一艘主要涉及民用的“海巡06”輪就讓台灣當局緊張不已，可見其心虛、恐懼到了極點。
如果對比之前的歷史，會發現此次“海巡06”輪列編絕對具有重要意義。在本世紀初，大陸海事執法力量主要以百噸級漁政船為主，且數量不多，只有50多艘，每個海區一艘完全不夠用。隨著海洋權益保護意味加強，人民海軍力量快速發展，海事部門裝備得以更新。從早期百噸級漁政船，再到時至今日的“海巡06”輪的正式列編。這正是祖國不斷走向強大的一個重要縮影。