 今（21）日台當局立法機構交通委員會就要審查《台鐵公司條例》草案，由於台鐵工會不滿交通部門不撤回條例，早已宣布以“五一勞動節”不加班抵制，本週二又加碼決議今年端午、中秋及“雙十”節都要合法休假，交通部門主管王國材週二晚間發千字文溫情呼籲。不過台鐵工會今日凌晨也發1845字長文響應，表示大家應該就事故原因來檢討、防範，建立風險管理，“而不是狹帶所有悲傷的因子對於全民情感勒索，利用傷痛來達成自己的任務與使命！” 王國材信中提到改善台鐵員工福利，工會回信也先感謝這一點，但工會指出這都是因為台鐵的薪資結構低於公家單位標準值，所以這只是還給員工一個公道，絕非台當局的“施捨與成全”。 工會引述王國材說的“去年太魯閣號重大事故後，期待及要求台鐵改革的聲浪從未停歇”，反批如果沒發生重大事故，安全就不重要了嗎？“安全”是台鐵員工的工作環境，他們比民眾還在乎，事故後的傷感與悲憤，與事故家屬的感同身受，似乎被王國材輕忽。 工會表示了解也同意台鐵需要改革，但不表示交通部門可以為所欲為，沒有溝通，就將不清不楚的公司條例草案送審，王國材不能只成為“行政機構底下使命必達的'交通部長'”。 工會說，台鐵的債務是“原罪”，有許多是政治利益的交換條件，及身為行政單位定位下的固定成本，不是員工該承擔的，希望交通部門不要企圖混淆社會大眾的刻板印象，不停帶風向，將台鐵員工塑造成“敗家子”、“賠錢貨”。台鐵百年老店“行政組織體制的僵化”，體質愈來愈差，該檢討的是高階主管；業務的推展欠缺自主彈性，要解決這些束縛只要鬆綁法令即可，不需大費周章公司化；工會也同意要解決債務問題，但絕非是打台鐵資產主意，最後資產沒了，債務依然存在。 工會批評交通部門舉辦“只能聽不能發言”的見面會，毫無實質意義；王國材也說要盡可能將工會關切的意見加到條例草案內，並承諾所有對員工好的福利條件，但目前條例都在立法機構，審議的內容也跟王國材說的不同。 工會說，“五一不加班”絕非罷工也絕非癱瘓交通，只是行使勞工的權益，並對交通部門的霸道表達不滿，絕非王國材所說台鐵人不樂於付出，不然台鐵員工也不必選擇只在“五一”這一天，而是整個連續假期都不加班，希望交通部門不要再把台鐵員工妖魔化。“最後，台鐵員工想說，我們的需求很簡單，'安全、安定、永續經營！'辜負主管的期待深感抱歉，期許得到大家的諒解！”
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