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美國聯邦參議院預算委員會共和黨首席議員葛理漢（Lindsey Graham R）日前竄訪台灣時，不忘向民進黨當局領導人蔡英文推銷波音787客機，並點名台灣“中華航空”參考，被解讀是美方要台灣以購機換取加深美台合作。儘管蔡英文辦公室昨（28）日出面辯解否認，但有航空界人士指出，“華航”購機利益龐大，不可能沒有人想介入撈一筆。 
“華航”昨天回應，機隊更新為公司中長期策略規劃，有關新機採購，將依市場、客貨運能、整體機隊等做專業考量及評估，多方邀請廠家提案，選擇對公司最有利的機種。“華航”。強調目前相關購機計劃未定案，請外界勿臆測。 不過，有台灣航空界人士指出，波音與空中客車各自代表了美國與歐盟集團，在沒有政治力介入下，“華航”可以自由選擇對營運最有利的機隊，“但不太可能沒有人介入”，兩個集團都會有掮客穿梭在層峰人士間，層峰則會考量整體利益，不單是買飛機的價格，還有背後代表的勢力可以在國際間發揮何種影響力。 例如幾年前“華航”評估營運效益後，打算購買空客A321neo客機，卻傳出蔡辦希望“華航”改買波音737MAX系列以討好美方，讓“華航”處境尷尬。而在同一時期，國際上陸續發生印度尼西亞獅航與埃塞爾比亞航空空難，導致波音737MAX系列聲望大跌，才讓“華航”順理成章選了空客。此外買飛機的回扣也很驚人，每個採購案動輒數10億、上百億美金，若是100億美金的購機案，1％的回扣就是1億美金，有些落入私人口袋，有些則透過各種管道洗白，成為政治獻金或資助選舉。 蔡英文辦公室發言人張惇涵出面聲稱，美國國會議員關心自己國家的產業，為產業發聲是常態，但任何產業的推動發展，都必須依循專業評估，並且必須“依法辦理”。民進黨當局對外事務主管部門“北美司司長”徐佑典則稱，這種惡意中傷報導的言論不僅扭曲美國友台會議員的原意，更傷害“美臺情誼”。不過就有台媒文章指出，美國波音公司昨天公佈2022年第一季度財報，虧損高達12億美元，波音股價今年以來更是下跌了17％，這也難怪來自南卡羅來納州的參議員葛理漢需要這麼積極地做選民服務。 台灣“中時新聞網”報導，葛理漢當天不論是見蔡英文或開記者會，都是慷慨激昂展現對台灣的支持，並妄加指責中國大陸的不是，甚至叫囂是時候讓中國大陸“付出代價”。這席話蔡英文聽了當然很開心，蔡辦自然也不會將葛理漢希望台灣能買波音787型客機這麼“市儈”的話放入新聞稿，因此只要呈現在英文新聞稿，能向葛理漢交代就夠了。 可是蔡辦萬萬沒想到，葛理漢回美國之後對於推銷波音客機一事仍念念不忘，甚至把架數、金額都攤開來講，可見得葛瑞姆已經不僅是“希望”，而是“渴望”台灣能買波音飛機。 “中時”指出，雖然說“華航”以專業評估，暫時否決購買波音787型客機，但是“華航”的專業在政治面前又豈能不低頭？以目前民進黨當局一面倒向美國的態勢，甚至將每年籌組最大團的“投資美國”（Select USA）視為政績，“華航”又能抗拒葛理漢多久？ 文章指出，葛理漢當天在記者會上被問到若台海開戰，美國會否派兵相助一題時，就像是任何一位美國政客一樣不正面回答，但留下一句話稱：“美國會為價值而戰”。可見“美台關係”再怎麼“堅若磐石”，但是有點腦筋的人都明了，在這個穩固的基礎上，一定是先談可以計算出來的“利益”，接著才會談形而上的“價值”。 文章強調，民進黨當局既然選擇要跟中國大陸對抗的道路，就必須尋求美國的保護傘，因此這幾年來幾乎可以說是讓美方予取予求。但美國政要“友台”，必然是有代價的，只是看台灣要怎麼付出這個代價！
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