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過去增程式電動車屬於冷門技術，自從理想ONE的出現，增程式電動車才算普及開來，其實早在14年寶馬i3就有增程版了，不過由於身價過高算是生不逢時吧 今時不同往日，一些品牌也推出了增程式電動車，那麼同樣油電通吃貼綠牌的它，跟插電混動相比應該怎麼選呢？ 首先來盤點一下目前僅有的增程式電動車型天際這個品牌可能對不少人來說還比較陌生，其前身是樂視的電咖汽車，早在15年就成立於浙江，也是第一批新勢力品牌，可惜期間的發展經歷一波三折，錯失了上升的最佳時
天際目前只有兩款車型在售，價格涵蓋了15和25萬元級別，ME5則是價格相對親民的前者，全系只有兩款車型配置，低配起售價為14.99萬元，高配會貴一萬
ME5幾乎是目前最便宜的增程式電動車，這是它最大的亮點，與理想ONE的1.2T三缸不同，ME5用的是1.5L四缸引擎作為増程器，而且能喝92號油。
其電機馬力有204匹，在滿電滿油情況下NEDC能跑1012km，虧電狀態的油耗為4.9L/100km，參考理想ONE是8.8L/100km不過由於兩款車的級別差異，所以在開發理念上會有所不同，ME5定位緊湊型SUV，2750mm的軸距不算長，但空間對於一台5座車型來講屬於正常水
總體而言，ME5算是一款性價比不錯的車型，但最大的問題還是在於品牌口碑的積累，而且天際目前的銷售網路薄弱，沒有傳統意義上的4S店，售後靠合作的維修中心，對於有發動機的ME5來說保養不夠方便，所以它只適合喜歡嘗鮮的群體。 15萬元預算的增程式電動車只有天際ME5，但如果價格來到20萬元同樣也只有賽力斯SF5可選了，其售價分為21.68和24.68萬元兩款車型配置，兩者只是四驅和兩驅的差異點擊查看賽力斯SF5詳細資料估計不少人對SF5還不太熟悉，其在16年成立於美國矽谷，可能大家在某個商場的華為店裡見過它，所以它是華為造的汽車嗎？
其實華為只是作為它主要的零件供應商之一，SF5擁有華為的DriveONE三合一電驅系統，最大馬力551匹讓它的零百加速躋身4秒俱樂部，車機和音響系統同樣由華為提供，相信能吸引不少習慣華為生態SF5主打的是品質感，適合喜歡小資生活的群體，整體調性跟紅旗HS5有些相似，亮點不在空間而是底盤，前雙叉臂懸架屬於越級的結構，而且大面積使用了鋁合金材質進行減重。SF5用的是1.5T四缸發動機作為増程器，相比自吸引擎的充電效率更高，儘管低配已經有著347匹的馬力，但NEDC續航也超過了1000km。
所以21.68萬元的入門版性價比已經很高，而貴3萬的頂配價格又卡得比較准，畢竟24萬能買到一台加速4秒的SUV屈指可數，所以兩個版本怎麼選都不會錯，就看自己有沒有動力的追求了
賽力斯雖然目前只有SF5一款車型，不過馬路上的能見度是越來越高，未來還會與華為進行更深度的合作，例如搭載鴻蒙OS車機和華為自動駕駛輔助系統
增程式電動車雖然是理想ONE帶頭火起來的，可畢竟還是相對冷門的技術方案，不少人對這種形式的電動車仍存有顧慮，而背靠傳統品牌的嵐圖也瞄準了増程技術，說明這條路線有一定的發展潛力。
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