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編輯 | 薇薇子 3月21日，一架編號為MU5735的飛機在廣西梧州上空失聯並墜毀，這架波音737客機搭載了123名乘客和9名機組人員。 目前，MU5735黑匣子已找到，飛機失事原因還在調查中。
事故發生前，據民航局的數據顯示，截至今年2月底，我國運輸航空已持續安全飛行138個月、突破1億小時。起落平安，這一句再簡單不過的祝福，是由機組人員和機務工作者共同託起的安全屏障。 震驚、惋惜和悲傷，大概是每個得知消息的人的第一反應。 機務工作者們也不例外。 但他們比普通人更多了一份壓力和沉重。現實生活中，乘客很少接觸機務工作者，也並不瞭解航空機務系統飛行安全的技術工作是如何進行的。 航線、定檢...... 一套嚴密的系統環環相扣，為飛機安全保駕護航。民航圈正在發生什麼？ 機務人員在飛機安全飛行中扮演怎樣的角色？ 幕後的飛機維修工程師又是怎麼抗住民航安全責任的？後浪研究所找到了兩位“圈裡人”。 何希（化名）曾是一名飛機維修工程師，十六年的從業經驗，對他來說，維修飛機的日常就像應付突發的“急診”。 他的工作夥伴正是風口浪尖上的波音737。湛雲飛（化名），工作八年後，從一名飛機維修工程師轉行為機務培訓教員，他接觸過包括東航在內的中國民航大半的機務工作者，在他的眼裡國內的機務工作者都是謹慎而小心的。
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