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綜合台媒報導，台鐵工會表示，因不滿“台鐵公司化”方案將發動“五一勞動節不加班”行動進行抗爭。19日，台鐵工會再度宣布將啟動“2022年端午節、中秋節、'雙十'”假期繼續“不加班”行動。為何台鐵員工會選擇以“不加班”方式抗議？  台鐵（資料圖）
台鐵員工的抗議醞釀已久
這場抗議的直接原因是台鐵員工不滿“台鐵公司化”草案。台鐵在歷經“普悠瑪號”、“太魯閣號”等重大事故後，面臨外界巨大的改革壓力，“台鐵公司化”幾乎已是島內社會共識。為了改革，台交通部門負責人王國材喊出台鐵公司2024年1月掛牌的目標。這樣一來，這份“公司化”草案勢必得在這個會期送進台立法機構審議，以便明年開始籌備。王國材的這列“台鐵改革列車”就在一片反對聲中照開不誤。
今年3月初，台當局行政機構就將草案送到立法機構逐條審查。而台灣鐵路工會一直不滿交通部門未與工會充分溝通，發起了5月1日的“不加班”行動以示抗議。台鐵工會稱，其間也曾與王國材溝通，要求先撤回“台鐵公司化”草案，與台鐵員工協商後再送審。但王國材拒絕，並表示草案也不會撤回。 對於這份未經溝通的改革草案，台灣鐵路工會指出，民進黨當局推動“台鐵公司化”的做法是假改革。工會提出，改革應以“行車安全優先”，“反對壓低基層勞工工資”，“反對黑機關黑官漂白”，“改革須重視傳統鐵路經營環境”等。此外，台鐵產業工會也認為“台鐵公司化”不是萬靈丹，安全改革要基層參與，政策負債要民進黨當局負擔，要求相關改革不能在無溝通的情況下強行闖關。 
王國材發公開信喊話 民代：像是分手信
台交通部門負責人王國材19日發出“給台鐵員工的一封信”，期盼台鐵人能秉持“交通人樂於付出、志在服務的高尚情操”。對此，國民黨籍民意代表洪孟楷說，台鐵安全改革是進行式，為何現在不能設立相關“安全部門”？洪孟楷直言，這封信不像情書，像是分手信。
洪孟楷表示，因應勞動節即將來到，台鐵駕駛員不加班，恐8成列車無法開出，王國材現在寫出一封信，洋洋灑灑，但細看內容卻還是未說明為何“非公司化不可”。
台灣《中國時報》對此指出，順利通過“台鐵公司化”，台交通部門就能算取得勝利嗎？事實上，台鐵員工全年無休的過勞班表、“普悠瑪事故”後外界要求的第三方調查、“台鐵總體檢”中的144項改善項目等等，絕大多數都未落實。早有專家學者質疑，翻開“台鐵公司化”草案，讓人覺得公司化只是為了處理台鐵資產和勸說員工同意公司化，對於最重要的安全監理，條例中竟未置一詞！
自台鐵發生嚴重“普悠瑪號”事故後，台行政部門就開始啟動台鐵安全改革，但改革成效不彰，又造成去年更悲慘的“太魯閣號”事故，由於安全改革一再延宕，台行政部門轉而將重點放在“台鐵公司化”，希望藉此來改革台鐵，安全問題是台鐵員工和島內民眾最在意的，然而卻也成為了所謂改革中最被忽視的一塊。這才是最終導致雙方爭執並引發台鐵抗議的重要原因。
若民進黨強壓台鐵工會 非解決問題之道 
有島內輿論指出，檢視“台鐵公司化”推動的協商僵局，其實台鐵兩個工會早已表明並不反對“公司化”，只是擔心在民進黨擁有多數民意代表的優勢下，恐依草案稍微調整就通過，將對台鐵員工未來工作權益影響甚大。
台交通部門身為政策制定者，是否真有改革台鐵的魄力，讓台鐵員工不再流汗又流血，讓通勤民眾有快速便捷的大眾運輸，讓花東民眾有一條安全回家的路。若民進黨和台交通部門在這次“準罷工”之中只能拿行政資源強壓台鐵工會，根本不是解決問題之道。
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