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近日，經印度鐵道部證實，印度國營企業印度鐵路公司一口氣就向中國企業下單了3.9萬個火車車輪，價值17億盧比（約2100萬美元）。 而這一訂單原本是印度與烏克蘭之間的合作項目，但因為烏克蘭企業目前無法供貨，印度在中企定價高於烏企1.68%的情況下，依然選擇和中國簽訂合同。 印度寧願花高價也要從中國手中購買這一產品，並且這已經是本財年，印度在鐵路領域第三次將訂單交到同一家中國企業手中了，可見雙方在該領域的合作愈發頻繁。 
那印度為什麼寧願花高價也要與中國企業簽訂合同呢？其實主要是因為就目前的情況而言，國際上只有中國能夠為印度提供他所需的訂單，所以即便中國的售價高於烏克蘭，印度也只能從中國購買。 除此之外，印度和中國簽訂的另外兩份訂單也均是鐵路領域的，由此我們也可以看出，中國在這方面的產品質量是值得信賴的。 中印關係雖然在俄烏衝突後有所緩和，但在某些領域依然存在一些摩擦。不過，即便如此，中印雙方依然維持著正常的貿易往來，正所謂經濟合作是兩國處理外交關係的“壓艙石”，只要中印雙方經濟往來不間斷，那雙方的關係就有著極大回暖的空間。 
更何況，就在不久前，印度央行還宣布與俄羅斯之間的貿易使用盧比結算，對於加入了美日印澳“四國集團”的印度來說，這又是其與美國唱反調的一個典型的表現。尤其是在美元霸權地位岌岌可危的當下，印度推出“盧比令”，等同於是在助力“去美元化”進程的加速。 自俄烏衝突爆發以來，美國就曾多次指責印度“站隊”不明確，但是印度卻直接公開表示拒絕譴責俄羅斯。其中的原因也很簡單，沒有利益的事印度可不會做，一昧順從美國站隊，顯然不利於印度自身的利益。 印度向來是美國在印太地區的“重點拉攏對象”，如今印度公然挑釁美元霸權，甚至頻繁地和中俄兩國開展貿易往來，其實就是因為與中國合作所能帶來的利益遠比附和美國來得多。 
近段時間以來，印度多次連續打壓中企，限制了中國企業在印度的發展。去年年底，印度政府就多次聲稱小米、OPPO等中國企業存在“逃稅”的行為，這無疑給中企在印度正常運營帶來了不小的阻力。 但即便如此，在2021年，中印雙方的貿易總額依然達到了8590億美元，較2020甚至還整體增長了43%。 因為印度作為人口大國，現在依然處於經濟發展的階段，對於中國出口的產品需求量極大，短時間內，還無法擺脫對中國產品的依賴，所以印度目前還需要與中國維持良好的貿易合作關係。
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