一、國務院七部委「八箭連發」力挺光伏！
1、生態環境部：未來十年我國將大力發展風電、太陽能發電 12月15日，生態環境部應對氣候變化司司長李高表示，在"十四五""十五五"期間，我國將進一步大力發展風電、太陽能發電。 李高說，中國在氣候雄心峰會上提出，到2030年，風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上等4項目標。 這一目標充分展現了中國積極應對氣候變化的力度與決心。 到2030年的風電、太陽能發電裝機目標接近現有規模的3倍，相當於美國目前全部發電裝機規模，超過了目前全球風電、光伏的裝機規模。 這意味著我國風電和太陽能發電在過去快速發展的基礎上，未來十年仍要實現持續的高速發展。
2、工信部：光伏玻璃不受產能置換限制生態環境部表態大力支援光伏發展第二天，工信部又發一利好政策，直指光伏玻璃持續漲價影響光伏元件生產和交付能力的問題。12月16日，工信部就《水泥玻璃行業產能置換實施辦法（修訂稿）》公開徵求意見。 工信部在這則檔中表示，光伏壓延玻璃和汽車玻璃專案可不制定產能置換方案。這則文件意味著光伏壓延玻璃不需制定產能置換方案即可投產新的專案，在挪去產能置換這個"緊箍咒"後，光伏壓延玻璃的產能將會迅速擴大，而光伏玻璃供應掣肘光伏迎接平價時代的陰霾也將一揮而散。生態環境部、工信部之外，交通運輸部也發佈一項利好，全力支援光伏+產業的發展。 據瞭解，2020年交通運輸部已發佈兩則文件，支援光伏+應用拓展，可以說是不遺餘力。
3、交通運輸部：鼓勵在服務區、邊坡等公路沿線合理佈局光伏發電設施首先，8月6日，《交通運輸部關於推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》（以下簡稱《意見》）下發。 《意見》提到，打造融合高效的智慧交通基礎設施，在新能源新材料行業應用上，鼓勵在服務區、邊坡等公路沿線合理佈局光伏發電設施，與市電等併網供電。數據顯示，到2020年，我國高速公里里程已達15萬公里。 按照平均每50公里一對服務區的標準粗略計算，全國約有3000對以上服務區，加上邊坡的面積，裝機的空間非常大。繼8月份發文鼓勵在服務區、邊坡等公路沿線合理佈局光伏發電設施之後，近日交通運輸部印發《關於招商局集團有限公司開展集裝箱碼頭智慧化升級改造等交通強國建設試點工作的意見》（以下簡稱《意見》）再次提及光伏。
4、交通運輸部：制定高速公路路側光伏工程技術規範《意見》提出，基於綠色能源的智慧高速公路關鍵技術研究與應用，開展高速公路綠色能源建設模式與技術規範研究，制定高速公路路側光伏工程技術規範，探索建立綠色能源全生命週期管理機制。 開展綠色能源綜合服務模式與市場化電力交易盈利模式研究，建設基於分散式光儲系統的高速公路智慧能源服務平臺，促進綠色能源發用電產業一體化發展。對比兩個檔，「能源100」太陽能小編的理解是，如果說交通運輸部提出「鼓勵在服務區、邊坡等公路沿線合理佈局光伏發電設施」是將光伏+交通產業融合的一次嘗試的話，那麼明確說將"制定高速公路路側光伏工程技術規範"，則意味著光伏+交通的行業協同發展付諸於實操階段。生態環境部、工信部、交通運輸部等"邊緣"機關鼎力化等生態環境修復，實現可再生能源開發利用與生態文明建設共贏。
8、住建部發佈《太陽能發電工程項目規範（徵求意見稿）》住建部方面，11月份，住房和城鄉建設部發佈關於工程建設強制性國家規範《太陽能發電工程項目規範（徵求意見稿）》，太陽能發電工程規範方面向社會廣泛公開徵求意見。 住建部下發這則檔，預示太陽能發電工程在建築方面的應用逐步落地，並開始規範化、標準化發展階段。 這是住建部推進光伏+應用發展方面的努力，利好戶用和工商業分散式。
二、光伏2021年度展望
關鍵詞：平價上網+碳中和
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