據《產經新聞》的消息，日本本田公司約有40%左右的汽車，是在中國境內生產，為減少對華過度依賴，其正考慮將供應鏈與中國進行“脫鉤”，然後在其他國家新建一條獨立的生產線。
不過，中國擁有全球最大的汽車市場，將供應鏈盡可能靠近消費地，能夠最大程度降低成本，這是世界通行的做法，單方面違背經濟規律，通常不會有什麼好下場。
受國內新能源汽車崛起的影響，日系汽車在中國的銷量出現明顯下滑趨勢，按照常理來說，本田眼下更應該做的，是如何重新贏得國內消費者的青睞，而不是破罐子破摔，乾脆將生產線給遷出去。
因為當中國汽車產業崛起之時，包括本田在內的日企，他們面臨的競爭場所不光是中國，甚至會在全球任何角落，所以想躲是肯定躲不掉的，且一旦本田在國內的份額下滑，馬上會有其他品牌彌補空缺。
在這個問題上，大眾就比較識時務，他們緊緊抱著中國市場的大腿不撒手，儘管前者正面臨美國和德國的雙重施壓，但大眾高層態度十分明確，堅決不從中國撤出。
在大眾公司看來，只要能在中國站穩腳跟，其他市場哪怕有些許損失，問題也不大，可若是中國市場丟了，那影響將是毀滅性的。然而，架不住美國滿世界散佈輿論，再加上中美關係，兩岸關係持續緊張，不少外國企業都動了轉移生產線的心思。
比如美國蘋果公司，便率先將自己的計劃付諸行動，目前蘋果已將手錶供應鏈遷往了越南，此外像蘋果手機，筆記本電腦，耳機等生產線也逐漸轉移至印度和越南等地。
事實上，隨著中國經濟發展，以及製造業不斷升級，那些沒啥技術含量的組裝廠，勢必會慢慢向人均收入水平更低的國家轉移，這是十分正常的現象。
而且我們也應該看到，當勞動力密集型產業大舉遷出時，外企也正加大力度在中國佈局高端產業，像韓國就屢屢赴華投資半導體產業。今年5月份，SK海力士斥巨資在大連興建工廠，專門用於生產閃存芯片，該公司還同時增加了對無錫，重慶等工廠的投資。
但問題在於，某些不懷好意的媒體一邊對中國高附加值產業佔比上升視而不見，一邊卻又將外企撤出與疫情，以及台海局勢進行直接掛鉤，進而唱衰我們的發展。
各種數據均顯示，中國對外資的吸引力依舊強勁，反倒是那些選擇將工廠遷往東南亞，印度的外企，他們得考慮會不會水土不服。
日前日本一家調查機構發布的調查信息顯示，約七成在台日企有強烈的危機感，為防止“台海有事”，其不得不提前擬定代替生產的方案。
由此可見，搞“台獨”絕對是死路一條，若戰爭爆發那些外企絕對跑光光，不等大陸動手，台當局就先扛不住了。因此奉勸民進黨以台灣人民的福祉，以中華民族的共同利益為重，趁早懸崖勒馬，與大陸共議統一。
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