台當局推“台鐵公司化”輿論質疑：潦草改革難以回天

台當局正在推行台鐵公司化，不過潦草的改革方案引起輿論質疑。3月3日，台灣地區行政機構拍板通過台交通部門提交的“公營台灣鐵路股份有限公司設置條例”草案，將於23日送往台灣立法機構審議。

但在16日舉辦的台鐵模範員工表彰典禮上，60多名獲獎員工因不滿公司化的決策，綁上“抗議”二字的紅布條，當面向台鐵局長表達基層員工對台鐵公司化的不信任。台鐵企業工會指出，連模範員工都不信任台鐵公司化，更別說其他人了，並預告將於23日號召3000人陳情抗議。

台鐵城際列車(圖源：台媒)

據報導，在台行政部門通過草案四天后，台鐵企業工會隨即推出“工會版公司條例”草案，強調台鐵公司將概括承受台鐵各項業務及資產，台當局則承接歷史債務。但台交通部門負責人王國材稱，若台當局百分百承擔債務“會有舉債上限問題”，還喊話台鐵要“自立自強”，不要抗爭。

台鐵的另一個工會——台鐵產業工會也不滿表示，台交通部門對台鐵安全改革和台鐵資產問題根本沒有處理好，且台交通部門強調有跟員工談，但是工會從頭到尾都沒有被邀請參與。台鐵產業工會理事王俊翔提到，台鐵四千多億(新台幣，下同)債務中的長期債務跟遞延債務，其中包括因為鐵路地下化、高架化或是偏遠車站而產生的虧損，“這些債務本來就不是台鐵該背的，是台當局給的任務，現在台當局承接這些債務，卻好像是恩賜?”

台鐵資產負債情形(圖源：台媒)

此外，台鐵認為票價26年未漲是長期虧損的主因，這次公司化是調漲票價最佳時間點，台交通部門也營造“公司化就能調整票價，增加收入改善台鐵體質”的氛圍，但在島內引髮質疑。

國民黨籍民意代表洪孟楷指出，台鐵有四千億負債，應先說明如何償還及預計多久還清，將來若公司化後，台鐵將自負盈虧，屆時票價是否調整，抑或會以賣土地來負擔等，台鐵都需說明。他認為，民眾關心的是台鐵的安全性、準點性等品質議題，若調漲票價後，仍無法改變現狀，就只是拿消費者開刀而已。民進黨籍民意代表許志傑認為，也許票價會稍微調漲，但不宜單純以漲票價來彌補虧損。

“台鐵提升品質再談漲價”，台灣《中國時報》以此為題的報導指出，台鐵要先提升品質，須先做到準點與可靠，才有底氣說服乘客掏更多錢。至於台鐵能否達到漲價預想，相關官員坦言，民營化且上市的台灣高鐵公司，想漲票價都不簡單，公司化的“中華郵政”想漲寄件費卻是身不由己，台鐵公司化的票價真能說漲就漲?說白了，政治力與民意反彈才是關鍵。日本藤素 日本騰素 日本藤素正品 春藥 壯陽藥 必利勁 威爾剛 紅金偉哥 持久液 日本藤素藥妝店 日本藤素效果 日本藤素官網 進口日本藤素   

因監管不力造成數起台鐵事故的民進黨官員，曾幾度拒見“太魯閣號”受難者家屬的蘇貞昌，若想以台鐵公司化草案來寬慰受難者，未免太潦草、太廉價。台灣《聯合報》發表社論批評，這個趕業績的公司化草案，只是把公家科層組織換成現代化企業的職稱，欠缺根本性的翻轉。民眾最在意的，並非台鐵是叫“台鐵局”還是叫“台鐵公司”，而是火車能否安全又準點。但依照目前民進黨這種臟手改革法，台鐵終究難以回天。