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據報導，今年8月1日起，大眾中國CEO馮思翰將正式離職。馮思翰是全球汽車市場上的重量級人物，在大眾工作將近27年，有一半職業生涯都是在中國市場。近日馮思翰公開表示，不管誰當大眾中國CEO，大眾要想保持優勢地位，必須要重點關注中國市場。 馮思翰介紹稱，中國是大眾汽車的重要市場，大眾在華擁有9萬多名員工，投資了40多家汽車和零部件廠，如果沒有中國穩定的零部件供應，大眾工廠就沒法實現閉環管理。馮思翰的意思很簡單，中國市場對大眾來說極為重要，不能輕易放棄。 
最近幾個月時間以來，德國政府一直以所謂的“強迫勞動”為藉口，要求大眾公司從新疆撤資，甚至還停止對大眾公司在烏魯木齊的項目提供政府擔保。但以大眾集團CEO迪斯、大眾中國CEO馮思翰為代表的大眾高管堅決反對德國政府的政策。 馮思翰本人多次強調，大眾新疆工廠不存在任何所謂強迫勞動現象。7月15日，馮思翰宣布決定，將繼續維持大眾新疆工廠的運營。馮思翰是一位在中國市場工作14年的老將，他非常清楚大眾公司與中國市場的聯繫。 
如果大眾聽從德國政府的安排，從新疆撤資，那麼大眾在華口碑將徹底崩盤，大眾在中國的業務發展必將會受到影響，這將是大眾難以承受的重大損失。值得一提的是，馮思翰的頂頭上司、大眾汽車CEO迪斯也已經確定將在9月1日離職。 在中國市場上，迪斯親自負責大眾中國業務的戰略方向，馮思翰則負責具體的業務運營，兩人都對中國市場高度重視。這段時間以來，迪斯連續公開表達對德國政府對華敵視政策的不滿，批評德國政客短視、不切實際，嚴重低估了中國市場對德國汽車工業的重要性，聲稱中德關係惡化，德國繁榮將難以為繼。 
事實上，不僅僅是德國大眾，奔馳、寶馬等德系品牌也在中國市場耕耘多年，如果因為政治原因導致在華業務受阻，德國汽車工業將遭到沉重打擊。除此之外，德國的機械、精密儀器等行業也高度依賴中國市場，德國政府的反華動作越大，德國企業受到的傷害就越深。 有一個現象值得注意，最近幾年中美、中歐關係惡化的過程中，真正跳出來對中國指手畫腳的都是一些不學無術、靠炒作極端概念上位的政客，真正了解中國、與中國長期打交道的企業界人士則普遍反對跟中國市場脫鉤，不贊同那些政客的主張。 
美國微軟公司創始人比爾蓋茨早在兩年前就說過，制裁中國對美國沒有任何好處，禁售芯片是在逼著中國自給自足；ASML總裁溫寧克也多次公開表示，中國遲早會攻克光刻機的問題。但來自經濟領域的理性呼聲，卻被反華上癮的西方政客們刻意忽視了。 西方國家的所謂民主體制相當奇葩，政客們安身立命的本錢是選票，而不是做出的政績，至於這個選票是怎麼來的，他們並不在乎。最近幾年隨著中美貿易戰的持續，美國、歐洲都出現了大量靠反華來博取眼球、繼而身居高位的政客，美國參議員盧比奧、德國外長貝爾伯克、立陶宛外長蘭茨貝爾吉斯都是這種類型。
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