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當今世界有兩大文明，一個是以西方為代表的海權國家，另一個則是以中國為代表的陸權國家。因為歷史文化的原因，中國向來對陸上交通非常重視，一直致力於打通與周邊國家的鐵路運輸。 前段時間，中老鐵路建成通車便引發各方高度關注，因為此舉意味著我們將中南半島納入國內鐵路體系的計劃，又往前邁進了一大步。 而在最近又有一條好消息傳出，觀察者網報導稱，吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫日前在接受采訪時透露，當他向俄羅斯總統普京詳細解釋中吉鐵路對吉國的重要性後，普京明確作出承諾，不會再反對該項目。 
據悉，吉爾吉斯斯坦想修這條鐵路已經20多年了，並且中國，吉爾吉斯斯坦，以及烏茲別克斯坦三國早在1997年便為此事簽署了相關協議。 在後續的時間裡，我國積極推動項目實施，但由於面臨的阻礙太多，再加上俄羅斯的反對，這事一直被擱置到現在。不過，好在眼下情況總算是迎來了轉機，按照扎帕羅夫的說法，在完成相關研究後，鐵路最快可以在2023年正式開工。 中吉鐵路的意義在於，這是中歐班列南部通道的重要組成部分，建成之後可以將中亞，伊朗，土耳其，歐洲整個串聯起來，無論是戰略意義還是經濟意義都十分重大。 
另外，中吉鐵路還將是中國貨物從陸上運往中東和歐洲的最短路線，總里程有望縮短900公里，可節省時間7到8天，換言之，鐵路通車後，中國與上述地方的聯繫將更加緊密。那麼問題來了，俄羅斯之前為什麼要反對呢？ 其實原因很簡單，無非利益二字而已。中亞地區一直被莫斯科視為自家後院，任何國家在此地開展合作，都會觸動其敏感神經。 其次，中吉鐵路這條線是歷史上的傳統絲綢之路貿易通道，整體不經過俄羅斯，因此後者擔心一旦開通運營，他們會被逐步邊緣化，位於俄羅斯境內的中歐班列北部經濟價值也將大幅降低。 
但國際局勢是瞬息萬變的，普京現在之所以鬆口，大概也是出於兩個原因。第一，俄烏衝突爆發後，莫斯科遭到西方國家圍堵孤立，這時候普京迫切需要中國和中亞國家的支持，或者至少要盡可能中立。 第二，隨著中國經濟的發展，中國與中東，歐洲之間的貿易需求迅速上升，即便增加一條南部鐵路，也不會對北部線路造成太大影響。 當然了，這事能成吉爾吉斯斯坦的作用不能忽視，該國在2020年政局變天，現任總統扎帕羅夫上台後，第一時間宣布發展同中國的友好關係，將是其對外政策的優先方向。 
有了他親自背書，事情自然就好辦多了，相信兩國後續還能開拓更多合作。值得一提的是，除了吉爾吉斯斯坦外，我們的另一個鄰國最近也有大動作。 蒙古國總理今年2月訪華期間，雙方確定了中蒙鐵路三個主要過境點，它們連通著中國口岸和蒙古國礦產資源豐富的南戈壁。 之前由於蒙古國基礎設施落後，將貨物運往中國時往往面臨嚴峻的物流問題，出口潛力被嚴重限制，屬於有東西卻賣不出去，今後中蒙貿易將更為便捷，這對雙方都有好處。不僅如此，上述鐵路還同時連接著中俄，所以未來兩國均可以從中獲益。
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