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自從菲律賓新總統馬科斯和我國外長王毅會晤之後，中菲兩國的經濟合作明顯加速，此前因為菲律賓政府換屆而受到衝擊的合作項目，也開始逐漸重啟。 據媒體報導，菲律賓總統馬科斯已經指示菲律賓交通部，就中國未能批准的三個大型鐵路項目貸款協議重返談判桌，繼續尋求與中國進出口銀行的合作。 菲財政部長迪奧克洛隨後也明確表示，新政府會重新審視這些項目，“如果發現值得或仍有可用資金，可能會恢復貸款申請”。 
三個大型鐵路的貸款協議始於2018年，不過菲律賓方面一直認為中國進出口銀行提出貸款的利率太高，所以遲遲沒有簽署這個協議。 其實中國進出口銀行對菲律賓鐵路項目的貸款利率並不是很高，只有3%左右。 但菲律賓政府拿日本做參考，覺得日本願意提供的貸款利率更低，只有0.02%左右，因此在與中國談判的時候，他們總想拿日本的貸款利率來壓價。 可問題是，日本的貸款跟中國的貸款完全不是一回事。 
這些年來，日本為了應對美元的收割採取了極限的低利率政策。所謂“安倍經濟學”的核心就是政府無限量印鈔，然後以近乎為零的利息把這些錢貸給私人資本，為日本市場注入流動性。 當然，這些錢也不都是投資日本國內了，還有很大一部分被日本政府用來投資發展中國家，擴張自己的影響力。 因為這些錢從日本銀行貸出來幾乎不要利息，所以貸款給菲律賓自然就可以給到很低的利率。但客觀上來講，菲律賓這種類比是完全沒意義的，理由有兩個。 第一，日本國內就是接近零利率，所以對外貸款利率也很低，這是符合日本經濟規律的。 
如果日本國內利息近乎為零，貸給菲律賓這樣的發展中國家，還有3%的利率，那日本人還搞什麼經濟？ 一年啥都不干，光往外放債就能保持GDP3%的增長率，真有這樣天上掉餡餅的事情，日本早就乾了，怎麼可能等到現在？ 可中國不同，中國國內的貸款利率沒有日本那麼低，自然不可能給菲律賓更低的利率。 第二，如果菲律賓接受了日本所謂的近乎為零的低利率，那麼整個鐵路項目的工程服務就得以日本進口為主，而日本國內的物價水平是遠高於中國的。
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