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據環球網援引島內媒體的報導稱，從7月份開始，台灣島內的電價將大幅上漲。由於全球能源價格持續上漲，台灣電力公司從今年1月份到現在，累計虧損500億元新台幣，根據評估，依照目前已經上漲3至4倍的燃料成本，電價必須調漲20%左右才能止損。如果根據台電今年前四月的燃料成本估算，至少得漲價18%才能回本。也有台媒預估，民生用電最少調漲8%，工業用電最少調漲10%，才能收支相抵。 
事實上，有關台灣島內的電價是否上漲，此前蔡當局已經開始探討。6月27日，台經濟部門曾召開有關電價評估的會議，最終決定將整體平均電價調漲8.4％，從7月1日開始正式實施。這是台灣省四年內首次提高電價，而且8.4％的漲幅直接反映出島內用電的緊張。值得注意的是，台電屬於“公營企業”，所以它還需要起到穩定物價、照顧民生的作用，所以台灣電價的漲幅還將與蔡當局的執政能力息息相關。 
根據一些島內媒體的評估，如果按照這種原則進行調價的話，約22000個大型工業用戶將處於上漲電價的名單上。該名單包括一些科技領域內的大公司，如台灣半導體製造有限公司（TSMC）、聯合微電子公司和友達光電。台積電此前曾警告稱，在通貨膨脹上升和生產擴張的情況下，它被迫提高芯片價格。不同類型的芯片的價格上漲幅度為5%至8%。值得注意的是，去年8月，台積電就曾告訴客戶，在芯片短缺的情況下，價格將最大提高20%。如果按照這樣算的話，估計台積電的芯片成本和價格又要開始大幅上漲。 而用電大戶、負責台北市主要交通建設的台北捷運也曾緊急召開記者會，極力呼籲當局機關，通盤考量電價定價策略，共同支持公共運輸，北捷呼籲當局機關，提供軌道公用企業用電大戶電價優惠，切勿貿然調漲電價，增加軌道運輸企業營運成本。北捷表示，如果以媒體報導當局機關提出的電價調漲方案8%計算，北捷初步估算將會增加約1.5億用電營運成本，加上因疫情原因，乘客運量大減，電價上漲對目前已經處於慘淡經營狀態的企業來說將是雪上加霜。 目前台北市地鐵已經深受影響，20年來，台北地鐵票價一直維持3.21元新台幣/公里的標準。此次電價開始漲，但地鐵票價卻不漲。所以為了降低用電量，調低成本，台北地鐵採取的方法是：減少照明的燈泡，調高空調的溫度。在目前處於北半球的夏季，估計台灣民眾又要叫苦連天。
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