|
據中時新聞網最新消息，日前菲律賓總統馬科斯就菲交通部叫停對華貸款的決定作出表態，稱已指示該部門就中菲三大鐵路項目的貸款協議和中方繼續對話，對此中國外交部發言人汪文斌表達了對菲方預計談判的歡迎，並準備與菲政府全面對接，持續推動這一亮點合作的建設，幫助菲律賓提升基建水準。 據悉，幾天前菲律賓交通部因為利率問題，而取消了三個鐵路項目的中國貸款申請，菲交通部副部長認為和日本“零利率（0.01%）”的貸款相比，中國3%的利率實在是太高了；不難看出菲官員的意思，其實就是要求中國應該將利率與日本對等或降低。 
雖然菲律賓國內多名官員反對向中國貸款，但其表示若項目還能對自己的國家有利，將會考慮重新申請貸款，不過現在馬科斯已經下令重啟貸款協議談判，這表示三個項目對菲律賓確實有利，不過儘管如此，一家菲律賓智庫還是稱重新審視沒問題需要以中國利率與日本相當為前提。 很明顯，馬科斯是想和中方加强两國合作的，但是其還是受掣於菲律賓國內各勢力，然而即便中方表現出對菲方的開放態度，也不會在損害自身利益下取得合作，因此菲律賓國內部分勢力需要認清現實，和中方有務實的交流談判，促進兩國合作，達成雙贏。 
而結合實際分析，菲律賓的鐵路運營里程很少，甚至比亞洲的許多大城市都要少，現在亟待完成的三個鐵路項目分別是蘇比克—克拉克鐵路、呂宋島國家鐵路南部長途線，以及棉蘭老島第一階段鐵路，三條鐵路項目是前政府留下的“政治遺產”，價值49億美元。 顯然這三個項目能夠建成將會對菲律賓非常有利，項目的取消也會對菲律賓造成損害，首先就是交通問題，鐵路的短缺將會對菲國人民的出現造成不便，其次就是會損害中菲合作，並且菲方也將會面臨賠償，這完全是損人不利己的。 
所以說這筆合作是很有必要達成的，更何況就目前的中菲關係而言，找到一個雙方都可以接受的條件還是比較容易的，現在中菲關係十分友好，尤其是馬科斯總統，對待中國的態度延續了老杜特爾特，這就讓合作更充滿確定性。 要知道從前的中菲關係可不足以支撐兩方有如此重大的合作，這是由於菲律賓前總統阿基諾三世夥同美國單方面搞了一個“南海仲裁案”，用來否定中國的南海主張，嚴重損害了我們的主權和領土完整利益，也導致中菲關係急劇惡化，但是這種情況隨著杜特爾特擔任總統開始逐漸改變。 
正因為杜特爾特選擇了和阿基諾三世截然不同的路線，逐漸保持中立的態度，並反對所謂的“南海仲裁案”有效，稱之為一張廢紙，加強和中國的交流合作，中菲關係才能越來越親密，甚至因此被美國貼上“親華”的標籤。 也正是老杜特爾特鋪好了路，馬科斯才能在這樣的局面下繼續維持和中國的友好合作，近日其還和中國外長王毅會晤過，並提出希望能和中國的合作更進一步的想法，此外還有加強中菲軍事方面合作的表態。
| 
300x180 AD